1、言归正传，今天的主角斯巴鲁BRZ可以说令小编的心情是大起大落 ，距离试驾上代车型已经过去了4年
，尽管眼前这台新车无法满足即将到来的全国性国六B排放政策，但能在国内再见到这样一台带来不了什么利润的车型 ，已实属不易 。而遗憾的一点正如标题所示
，它是一台自动挡车型，没有更多参与感加持的BRZ ，一定是不完美的
。

2 、斯巴鲁brz拥有自动变速箱车型
，采用6at变速箱。斯巴鲁brz是斯巴鲁旗下的一款双门后驱跑车，采用0升自然吸气水平对置发动机 。斯巴鲁brz的0升水平对置四缸发动机代号为fa20
。这台发动机在原始状态下的最大扭矩为200马力和205牛米。

3
、斯巴鲁BRZ：4L水平对置四缸发动机 ，最大马力234匹，峰值扭矩250牛·米
，匹配6速手动或自动变速箱 。动力参数更优，且水平对置发动机的低重心特性显著提升操控稳定性
。后桥限滑差速器（LSD）的加入 ，使其在弯道中能更精准地分配动力
，减少推头现象，适合激烈驾驶。

4、总结：诚然这代BRZ算不上完美 ，但依然是不可取代
，是国内消费者能买到在售的最便宜的跑车，而且是唯一提供手动挡的跑车 。说回到这台AT车型 ，虽然少了点可玩性
，但它的整体行驶品质会比MT车型更好，而且有了完善的辅助驾驶系统 ，日常使用友好度非常高
，而且驾驶乐趣比同价位车型都要有明显的优势。

5 、加速性能：斯巴鲁BRZ手动挡的版本百公里加速时间为6秒，自动挡的版本为2秒 ，这样的加速性能在同级别跑车中处于中上水平
。悬挂系统：斯巴鲁BRZ采用了麦弗逊式独立悬架（前）和双叉臂式独立悬架（后），这样的悬挂系统配置能够提供优秀的操控稳定性和乘坐舒适性
，进一步增强了其作为跑车的性能表现。

6
、在丰田86与斯巴鲁BRZ之间做出抉择，确实是个让人深思的问题 ，因为它们皆具卓越性能 。然而
，我们可以通过您的驾驶习惯和实际需求，来引导您找到更适合的选择
。首要考虑的是自动挡车型。它们以其便利性广受好评 ，无论是对于驾驶新手还是在城市拥堵路段中穿梭
，自动挡无疑提供了更为轻松的驾驶体验 。

斯巴鲁BRZ/丰田86无疑是近年来日本性能车行列里最瞩目的爆点，看看每年的东京改装展 ，放眼望去全是86/BRZ的改装作品
。但86/BRZ的一枝独秀
，只能说明日本性能车市场等得太久了，而等来的也不够多。

BRZ是斯巴鲁旗下的一款跑车 ，它与丰田86是姊妹车
，由斯巴鲁和丰田合作研发 。BRZ的外观设计极具运动感，采用了“咧嘴笑 ”造型 ，搭配大尺寸的进气口和柳叶形大灯
。车身尺寸为长4280毫米、宽1775毫米 、高1310毫米，轴距为2575毫米
，搭配18英寸多辐轮圈和米其林PS4轮胎。

brz和86的后悬架结构不同 。86的后悬架采用多连杆独立悬架，brz的后悬架采用双横臂独立悬架
。86和brz其实是姊妹车型 ，上市以来受到了很多消费者的欢迎。86和brz是丰田和斯巴鲁联合开发的车型 。斯巴鲁开发了车辆的底盘和发动机
，丰田负责外观和内饰设计。

而在这之中，斯巴鲁BRZ以及丰田86这两款姊妹车型 ，可以算是非常成功的案例了
，继上一代车型在中国市场销售6年之后，斯巴鲁官方也是颇有诚意的在去年正式引入了换代之后的全新斯巴鲁BRZ
。

1
、斯巴鲁在国内可购买的轿车类车型（含三厢车、旅行车 、跑车）共有三款主力车型 ，具体信息如下： 斯巴鲁WRX（398-398万元）作为紧凑型三厢轿车/旅行版
，WRX搭载4T涡轮增压发动机与全时四驱系统，0-100km/h加速仅需5秒 ，动力性能突出。

2、斯巴鲁未来有望引入国内的五款新车分别为新款翼豹
、全新力狮、WRX 、WRX STI以及旅行车Levorg 。以下是关于这五款新车的详细介绍：新款翼豹：虽未详细阐述引入后的具体配置
，但作为斯巴鲁旗下经典车型，新款翼豹预计会在设计
、性能等方面进行升级 ，以适应中国市场消费者对于紧凑型轿车的多样化需求
。

3、0万左右能营造出BBA感觉的中型车推荐：别克君越 、福特金牛座
、斯巴鲁力狮、日产西玛。以下为具体介绍：别克君越 价格：官方指导价298-30.98万元，市场优惠幅度一般在5万元左右
，优惠后部分车型可进入20万区间 。

4 、斯巴鲁傲虎是一款定位跨界的中型SUV，兼具越野性能与日常实用性 ，适合追求动力
、空间和驾驶安全性的用户
，但需接受其价格和品牌认知度的短板
。价格与车型选择2024款斯巴鲁傲虎提供四款车型，售价区间为298万~348万元。