购买建议： 对于追求实用性和性价比的消费者来说 ，本田皓影混动版是一个不错的选择。 对于追求操控感和豪华内饰的用户
，可能需要考虑其他竞品 。

第七，车厢安静程度低
。虽然混动车型发动机声音抑制得还可以 ，但风噪路噪仍然明显，如果搭载5T涡轮增压的车款
，行驶中发动机声音也特别明显。第八，混动车型急加速效应慢 。

混动车型急加速效果慢。踩下油门后 ，动力电池降低输出功率给驱动电机
，将部分功率输送给启发一体机电机启动发动机，发动机再通过启发一体机给动力电池充电一方面驱动电机 ，另一方面驱动车辆加速
。这种工况下
，响应有点慢，不够及时 ，可以优化一下。悬挂系统还有改进的空间 。

本田passport并不是一台纯城市向的SUV
，这一点从外观上就能看出来
。城市SUV非常喜欢用的镀铬装饰在这台车上几乎看不到，这些东西在野外只会成为累赘 ，取而代之的是车身下部那粗实的塑料护板
，仿佛在跟用户说使劲玩，都会塑料不是车漆 ，不费钱。

1 、然而，本田i-mmd混动系统在续航方面可能存在显著衰退的问题 。对于计划购买搭载此系统的车型的用户而言
，需特别关注其后期维护成本和续航能力
。尽管在实际使用中，除了上述提到的续航问题外 ，i-mmd混动系统并未展现出其他明显缺陷。总体而言
，本田i-mmd混动系统凭借其智能的驱动模式和出色的动力表现，在提升驾驶体验和燃油经济性方面表现出色 。

2
、大灯昏暗 ，车漆较薄：本田混动车型的大灯亮度可能不够
，影响夜间行车安全；同时，车漆较薄 ，容易划伤
，需要车主更加注意保护
。引擎机盖异响：在行驶过程中，引擎机盖可能会产生异响 ，这可能是由于部件松动或设计缺陷导致的。

3、本田i-mmd混动系统没有明显缺陷 。如果有
，只能说后期维护贵了点，续航衰减也厉害
。关于i-mmd混合动力系统；I-MMD的全称是智能多模驱动 ，即智能多模驱动。通过汽车燃油发动机和大功率电机的切换，达到增加动力和节省油耗的目的 。

4 、十代雅阁混动（2018-2022款）优缺点明显
，整体偏向家用舒适与燃油经济性，但存在部分细节短板。核心优势 燃油经济性突出采用本田i-MMD双电机混动系统 ，综合油耗低至2L/100km左右
，市区拥堵路况下优势更明显，比同级别燃油版节省约30%的燃油成本 ，适合日常通勤
。

5、本田I-MMD更适合插电混动
，原因如下：丰田THS在插电混动场景下的劣势：高速效率低：丰田THS高速行驶并不理想，油耗和同排量燃油车差不多。

6
、例如 ，丰田双擎动力分配策略可能导致高速行驶时效率下降
，发动机声音可能略显明显；本田混动系统则以电机为主导，高速行驶时省油效果可能有所受限 。此外 ，追求动力的驾驶者可能会觉得混动车的动力输出略显不足
。

丰田、本田的混动车主要存在以下缺点：成本较高：由于混动车配备了额外的电驱动系统
，这导致了车辆的整体价格上扬。对于预算有限的消费者来说，这可能是一个需要考虑的重要因素 。高速行驶时效率下降：丰田：在高速行驶时 ，丰田的双擎动力分配策略可能会导致效率有所下降，同时发动机的声音可能会变得相对明显
。

首要挑战就是成本问题
，额外的电驱动系统使得车辆价格上扬，对于消费者来说 ，这是个不得不考虑的现实。例如
，丰田双擎动力分配策略可能导致高速行驶时效率下降，发动机声音可能略显明显；本田混动系统则以电机为主导 ，高速行驶时省油效果可能有所受限 。

它不光是能省油
，由于起步阶段用的是电机，没有发动机的噪音 ，显得特别安静；电机一动就能输出最大扭矩
，混动车的起步和中低速的加速反应快，提速能力强 ，开起来嗖嗖的
。电机还能调整发动机的转速
，动力衔接平顺，再加上“两田 ”的混动没有“档位
” ，开起来非常顺溜，什么换挡顿挫之类
，根本不存在。

驾驶舒适性丰田混动隔音更好，高速行驶静谧性强；本田混动低速时电机工作安静 ，但急加速时发动机介入可能产生轻微顿挫 。可靠性与维护成本 电池技术丰田采用镍氢电池
，寿命长 、稳定性高，适配性强；本田采用锂离子电池 ，能量密度高但低温性能略逊
，后期更换成本较高
。