1 、特斯拉将重要工厂设在中国，宝马将MINI主要生产线转移至中国 ，都是基于对中国新能源汽车生产制造优势的认可 。未来发展趋势：未来 ，有可能有更多的国际巨头将自己的新能源汽车生产体系转移到中国，中国在全世界发展的生产优势将会进一步明显 。
2 、总结：宝马将MINI电动车型生产线迁至中国，是基于牛津工厂效率不足、中国市场战略重要性提升、电动化转型需求迫切 、成本优化考量以及合资企业协同效应等多重因素的综合决策。这一举措不仅有助于宝马实现2030年全电动化目标 ，也进一步巩固了中国在全球新能源汽车产业链中的核心地位。
3 、深化合作与共赢发展：宝马MINI将生产线搬到中国 ，也是深化与中国企业合作的重要举措 。宝马已与中国长城汽车成立合资企业光束汽车，共同生产纯电动MINI车型 。这种合作模式有助于宝马MINI更好地融入中国市场 ，利用中国企业的资源和优势 ，实现共赢发展。
4、03 有利于激发我国车企创新活力，促进我国新能源汽车业发展本次德国宝马向我国转移的是宝马 MINI 电动车生产线 ，这得益于我国完整的电动车产业链 。
5 、宝马之所以把MINI电动车型生产线迁至中国 ，是因为中国在电动车行业的产业链已经全面崛起 。还有最近美国一直在加息，导致全球通货膨胀 ，成本全面上升 ，其中原材料平均价格上涨38%，半导体上涨95% ，物流上涨将近一半 ，给英国汽车造成了重大的影响。一，这件事是怎么回事 。
6 、据第一财经报道，宝马中国于10月16日对记者表示 ，牛津工厂将暂停电动车生产 ，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI 。
1、长城与宝马联手打造的光束汽车项目 ，是开放股比后的创新合资模式 ，实现了中国品牌与外国品牌的“平等合作 ”，双方共同研发产品 ，在中国生产并出口全球 ，主要生产长城旗下纯电动汽车和宝马MINI纯电动。合作背景 在国家正式开放汽车投资股比之前，中外汽车合作多为代工性质 ，中方在制造方面获利有限 。
2 、海外市场：中国造摩托车在全球市场具有竞争力 ，2021年中国摩托车出口1193万辆，出口金额453亿元 。海外市场一片欣欣向荣 ，为长城摩托车提供了广阔的发展空间。全球化战略布局：树立高端制造形象：长城汽车用高端摩托车为引导 ，树立高端制造的企业形象，为汽车出口欧美市场助力 。
3 、但需要注意的是，它并没有走X3的老路 ，而是直接由国内生产 ，再转外销出口到全球各地，也就是说iX3是宝马品牌在国内生产的首款纯电动车型 。可见 ，宝马对于中国市场的重视。与此同时 ，新车将于今年第三季度进行发布。
4、宝马选择光束来生产MINI纯电动汽车的意图也让业内关注，事实上 ，这和MINI在国内的销量不佳有关 ，受制于进口车身份，MINI品牌无法突破自身发展瓶颈 ，想要再上一个台阶 ，和拥有不错口碑和市场美誉度的长城汽车合作不失为一个好的选择 。 对于长城汽车来说，更是一次学习国际运营经验的好机会 。
1 、这意味着合作范围不局限于MINI品牌电动车 ，光束汽车未来可像华晨宝马那样研发制造燃油车。合作原因长城方面品牌提升与影响力扩大：在宝马之前 ，长城没有任何外资合作伙伴 。通过与宝马合作，长城能够实现品牌提升和扩大影响力，类似吉利收购沃尔沃后大大提升了品牌溢价能力并成功孵化领克品牌 ，奇瑞因合资捷豹路虎拿到不菲利润分成 。
2 、如果将长城汽车和BMW宝马集团的合资合作 ，比做成一场“以结婚为目的的恋爱 ”，那么历经数年爱情长跑 ，从如今终于打下第一根桩正式开工建设开始算起 ，长城和宝马算是正式结婚步入婚姻的殿堂。 恋爱时结婚前，设想的再好 ，实际搭伙过起日子才发现 ，真没有那么简单跟理想化 。
