帕杰罗劲畅19款与20款的核心区别在于配置升级与性能优化 ，20款在机械性能、舒适性 、安全性及智能化方面均有显著提升 。具体差异如下： 机械性能升级20款新增大梁结构与双差速锁（中央差速锁+后桥差速锁） ，配合超选2代四驱系统，显著提升越野脱困能力；传动系统升级为8速变速箱 ，相比19款的5速变速箱 ，换挡更平顺且燃油经济性更优 。
V87是帕杰罗三门版，车身短小精悍 ，轴距更短 ，通过性相比五门版车型更出色。V87分2017款和2018款，虽然是三门版，但V87的价位比五门版的V97还高 ，在39万到41万元之间 。性价比不高 ，但是适合那种情怀越野车的消费者 。
效果还不错，点开看会更清晰[微笑]另外要说的是 ，我建议劲畅买回来之后一定要安装尾翼和行李架 ，白色的最好是把拉花也贴上，效果非常好 ，前后对比反差巨大 ，当然这只是建议，具体操作还看个人喜好[微笑]。
款帕杰罗劲畅油耗14个左右 ，配置：帕杰罗劲畅的非承载式车身框架结构 、高张力钢板、以及前部侧部安全气囊等先进的安全装备 ，确保车辆的高抗冲撞安全性能 。另外，超选四驱系统和ASTC主动式稳定牵引力控制系统 ，也大幅提升了车辆的安全性 、行驶稳定性以及起步性能 。
020款帕杰罗劲畅搭载的是0的MIVEC？V6自吸发动机 ，最大马力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4 ，000rpm ，同时具备低转速 、高扭矩、小型化 、轻量化 、油耗低等特点。作为硬派越野车的主力配置，其强大的动力同时也保证了营救其他受困车辆的能力。
新款帕杰罗劲畅的介绍：帕杰罗·劲畅设计主打简洁大气、车身超流线型又具有较高的实用性 。
而在2019年中 ，三菱也已经发布了中期改款的帕杰罗·劲畅 ，估计很多三菱铁粉都在等待着这款产品进入国内，时隔近一年时间 ，2020款三菱帕杰罗·劲畅终于有了眉目 ，在召开年会的酒店门口前，这款备受期待的新车终于露脸了 。
帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车 ，在2011年之后帕杰罗就取消了国内生产改为全进口 ，目前在售的是最新的2020款。6月18日，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅 ，共推出搭载0L V6发动机的三款车型 ，售价区间为298-30.98万元 。
Pajero Sport是三菱旗下的硬派越野车，定位略低于帕杰罗，曾先后在北京吉普和广汽三菱国产；让人略感遗憾的是 ，因为硬派越野车市场份额有限和自身定价不低 ，帕杰罗劲畅未能在中国市场取得好成绩 。
发动机方面，2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅搭载了代号为6B31的0升MIVEC V6发动机。最大功率154kw/6000rpm ，最大扭矩？291N·m/4 ，000rpm 。
说到越野车，除了丰田普拉多、兰德酷路泽 、牧马人之外 ，三菱帕杰罗也是响当当的一款明星车型 。此前 ，帕杰罗·劲畅发布了2020款中期改款车型。三菱劲畅之前一直以进口车的身份出现在中国市场，而有消息称 ，此次全新劲畅将有可能国产 ，起步价格或将在26万元左右 。
今天我们要说的是这款硬派SUV——全新三菱帕杰罗·劲畅，新车有望在年内正式上市 ，目前已经有实车现身了 。
0升MIVEC V纯进口大七座硬派SUV 、价格仅仅在30万元左右（售价298万元-30.98万元）、第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ） 、达喀尔拉力赛7连冠；比老款帕杰罗劲畅科技配置提高不仅一点点....秒掉霸道2700 ，几乎是轻而易举的事情。青铜的价格，王者的实力，说的就是PAJERO SPORT 。
前段时间 ，笔者和进口的2020款帕杰罗·劲畅相处了一星期的时间 。虽然时间不算长 ，但也足够笔者去了解它。帕杰罗·劲畅虽然和帕杰罗V97同为纯正越野车，而且名字也差不多 ，但它俩之间还是存在不同 ，而这种不同也造就了帕杰罗·劲畅的那份浪漫。
近日，2020款三菱帕杰罗·劲畅以进口的方式焕新上市 ，在广汽三菱4S店销售 ，售价区间为298-30.98万元 。新车一共推出三款车型，全部使用0L V6发动机加8档手自一体变速箱的动力组合 。
帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车 ，在2011年之后帕杰罗就取消了国内生产改为全进口 ，目前在售的是最新的2020款。6月18日，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅 ，共推出搭载0L V6发动机的三款车型 ，售价区间为298-30.98万元 。
020款帕杰罗·劲畅无论是在越野性能 、智能科技配置，亦或售后服务方面都有着不小的提升 。轱辘哥有话说：帕杰罗·劲畅无论在国内亦或海外市场都已久负盛名，其强大的越野性能征服了不少越野爱好者 ，也征战过不少越野场地。
