斯巴鲁翼豹WRX 车型于1992年发布，底盘代号GC ，长高分别为4340mm 1405mm车重仅为1220kg
，为了在WRC世界拉力锦标赛大放异彩，斯巴鲁将更轻更小的翼豹代替力狮 ，水平对置发动机
，不等长芭蕉发出的特殊煮水声让不认识它的人记忆犹新
。

斯巴鲁翼豹共有六代车型。具体迭代情况如下：首代GC车型（1992年）：以紧凑的车身和强劲的动力系统为特点，瞬间点燃了市场的热情 。第二代GD车型（1996年）：延续了前作的优势 ，并提升了驾驶的舒适性和安全性
。第三代GG车型（2000年）：以现代化设计和性能跃升
，标志着斯巴鲁对翼豹的深入雕琢。

七代斯巴鲁翼豹生产时间大致在2001年至2007年期间 。斯巴鲁翼豹是一款很经典的车型
。第一代翼豹诞生于1992年。随着时间推移不断更新换代 。七代翼豹在设计上延续了斯巴鲁一些独特的风格特点
。它可能在外观细节
、内饰布局以及性能调校等方面都有相应的改进和变化。

AUTO art为22B STi出品的车模）斯巴鲁翼豹自1992年诞生以来，一直是作为斯巴鲁的主力车型 。无论是在市场上 ，还是在赛道上
，翼豹为斯巴鲁贡献了相当多的荣誉
。

七代斯巴鲁翼豹的年份主要是2001年至2007年。以下是关于七代斯巴鲁翼豹的详细解年份范围 七代斯巴鲁翼豹主要在2001年至2007年期间生产 。这一时间段内，斯巴鲁对翼豹车型进行了多次改进和升级 ，使其性能更加出色，外观更加时尚。

时间来到2004年
，此时斯巴鲁可能有些抽风，把第七代翼豹STi设计成一个不太符合翼豹STi定位的样子 ，也就是被称为“虫眼豹
”的一代
。也因为这样的设计
，导致翼豹STi引起车迷爱好者大量吐槽，也连带影响到销售成绩与人气。

藤原文太能买到斯巴鲁翼豹22B ，是多重因素共同作用的结果
，具体可从以下方面分析： 赛车圈的技术声誉与人脉资源藤原文太在《头文字D》中虽以豆腐店老板身份示人，但其山路驾驶技术堪称顶尖 ，甚至被视为“山路传说” 。这种技术造诣使他在赛车圈内积累了深厚人脉
，包括同行、对手及资深车迷
。

藤原文太自己开了一家汽车改装店，只是在剧情中交代的很简单 ，所以很多人都没有注意到
，所以一个汽车改装店老板能从渠道买到翼豹22b，其实也是很理所当然的事情。

周杰伦版头文字D的藤原文太 漫画版亮相的22B 斯巴鲁是一个有情怀的品牌 ，有史以来最好的斯巴鲁是什么型号？我觉得应该是impreza（翼豹） 。在90年代，斯巴鲁在拉力赛的黄金期
，凭借着22B的优势，统治了WRC长达5年之久 ，而斯巴鲁推出的22B街道版则比赛车更为稀有
。

藤原文太在《头文字D》中是群马县藤原豆腐店的老板
，以他的职业来看，能够买得起斯巴鲁翼豹22B这一高性能车辆 ，显得相当不寻常。22B是斯巴鲁历史上的经典车型
，它基于前代的WRX type R打造，使用了特殊的锻造铝底盘以减轻重量 ，并配备了倒置的Bilstein减震器和Eibach弹簧以增强性能 。

藤原文太驾驶的是翼豹WRX Type-R STI V-limited）我们可以看到当时斯巴鲁把自家公司
，最新的科技以及全部的优秀赛车技术经验统统应用到了这辆22B STi上
。

最后在看看这个眯眯眼大叔给自己选的第二辆车——强化版本的斯巴鲁翼豹WRX Type-R STI。在动画里，表面上是淘了一辆二手车 ，实际上却给自己搞了一台限量版的STI
，甚至还换装的22B的车头部件 。说到这，藤原文太的秘密仿佛已经出现在眼前了
。

1 、虽然斯巴鲁退出WRX顶尖拉力赛事已久 ，但它并非荒废武功
、无心恋战，还是有参加各国地区上拉力赛事
，像是这个月底8月25至26日，美国拉力协会所举办的地区性锦标赛事 ，将会看到全新WRX赛车上场奔驰
，离开WRC却依旧宝刀未老，蓝色经典车身车漆继续奔驰于拉力赛场上。

1、Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军 ，2次厂商年度冠军
，4次车手年度冠军 。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉。Subaru Impreza（1993-2008）成就：46次分站冠军 ，3次厂商年度冠军
，3次车手年度冠军
。

2 、斯巴鲁翼豹自1992年诞生以来，一直是作为斯巴鲁的主力车型。无论是在市场上 ，还是在赛道上
，翼豹为斯巴鲁贡献了相当多的荣誉 。在发展期间斯巴鲁在翼豹的基础上延生出了相当多的变种车型，如WRX
、Gravel EX、XV 、Forester等 ，不过翼豹22B STi始终都是被视为作为翼豹中的豹王
。

3
、就是这台新款的impreza 翼豹555车型，就是在未来定了前世今生的车型。这台车子从1993年开始确定了以蓝色和金色为主要配色
，从此之后这个配色也就成为了经典的斯巴鲁的拉力赛标志 。这款初代impreza，从这代开始斯巴鲁使用的就是0升水平对置涡轮发动机 ，输出320匹马力
，450牛米扭矩
。