车内隔音不好 开过这款车的小伙伴们相信都深有体会，车辆不论是对胎噪、风噪还是发动机噪音的控制都不理想，虽然低速行驶的时候并不会察觉到噪音问题 ，但行驶速度提高之后就不行了 ，噪音会直接影响驾驶员的驾驶心情。
品牌影响力差。虽然起亚也是合资车品牌，但是近几年韩系车在中国的品牌影响力已经大不如前 ，起亚K3的知名度甚至比很多国产品牌还要差 ，所以品牌会是影响这款车销量的关键因素 。起亚K3要想提高销量，必须在产品上多下功夫 。车内隔音不好。开过这辆车的朋友相信深有体会 。
k3致命缺点有动力疲软、怠速不稳 、胎噪大 、异响严重 。动力疲软 ，在动力上有五款车型搭载了6L自然吸气发动机 ，匹配6MT/AT变速箱，最大功率98kW ，峰值扭矩156Nm。实际体验下来 ，动力疲软，起步慢 ，在高速下 ，6L车型后劲不足 。
配置合理性争议部分低配车型缺少倒车影像、雷达等实用配置，需后期加装；部分年份车型的车机系统反应速度较慢，存在卡顿现象 。 二手车保值率一般相比丰田卡罗拉 、本田思域等竞品 ，起亚K3的三年保值率约为50%左右 ，略低于合资紧凑级车平均水平，主要受品牌影响力和市场供需影响。
品牌影响力差 尽管起亚也是合资企业品牌汽车 ，可是近些年韩系车在我国的品牌影响力早已不如从前 ，起亚K3名气乃至比不上很多国内品牌，因此知名品牌会是影响到这款车销售量的主要因素 ，而起亚K3要想提高销售量得话就需要在商品左右大量的时间 。
缺点：品牌影响力有限：近年来 ，韩系车在中国的市场份额逐渐萎缩，起亚K3的品牌知名度也相对较低 。车漆较薄：部分车主反映新车不到两个月就被石子崩掉漆。车内隔音效果欠佳：高速行驶时 ，轮胎噪声 、风噪以及发动机噪声较为明显 。头部空间略显局促：高个子乘客可能会感到压抑 。
其操控性能较为灵活 ，在城市道路中穿梭比较轻松。缺点也有一些。内饰的质感可能不是特别出色，塑料感相对较强 。隔音效果一般 ，高速行驶时车内噪音可能会对驾乘体验有一定影响 。悬挂调校偏硬 ，在过一些颠簸路面时，震动传递到车内较为明显。另外，车辆的保值率在同级别中不算突出 。总体而言 ，起亚K30有它的优势 ，也存在一些不足，消费者可以根据自己的需求和预算来综合考虑是否选择这款车 。
缺点：品牌影响力有限：近年来 ，韩系车在中国的市场份额逐渐萎缩 ，起亚K3的品牌知名度也相对较低。车漆较薄：部分车主反映新车不到两个月就被石子崩掉漆 。车内隔音效果欠佳：高速行驶时，轮胎噪声、风噪以及发动机噪声较为明显 。头部空间略显局促：高个子乘客可能会感到压抑。
T Turbo-Engine涡轮增压发动机：获评“沃德十佳发动机” ，百公里油耗仅3L ，兼顾动力与燃油经济性 。“5+0”创新服务，提升用户价值体验除产品力升级外 ，2021款K3通过个性化服务与金融政策进一步降低购车门槛 ，满足用户多样化需求 。
在市区行驶中，起亚K3的油耗情况因路况和驾驶习惯而异 ，大多数车主反馈的平均范围在8至2升每百公里。在高速或国道上 ，车辆的燃油效率有所提升，表现为0至5升每百公里 。车主一在高速行驶时的实际油耗大约为6升，而高峰时段的市区通勤 ，行车电脑显示的油耗则高达14升 。
功能配置方面 ，起亚K3配备胎压显示 、主/副驾安全气囊。此外，这款车还配备了自动驻车 、倒车影像、上坡辅助等五项舒适性配置。动力方面 ，起亚K3配备了5LL4发动机 ，发动机最大功率为85kw，峰值扭矩为143牛·米 ，匹配了无级变速箱 ，工信部综合油耗4L/100km 。
再看下配置，起亚K3配备了胎压显示 、前排侧气囊 、主/副驾安全气囊 。另外 ，这款车还配备了自动空调、倒车影像 、无钥匙启动系统等十一项舒适便利配置。动力方面 ，起亚K3配备了5LL4发动机，发动机最大功率为85kw ，峰值扭矩为143牛·米 ，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗4L/100km 。
k3致命缺点有动力疲软 、怠速不稳、胎噪大、异响严重 。动力疲软，在动力上有五款车型搭载了6L自然吸气发动机 ，匹配6MT/AT变速箱 ，最大功率98kW，峰值扭矩156Nm。实际体验下来 ，动力疲软 ，起步慢，在高速下 ，6L车型后劲不足 。
其次 ，部分车主反馈的怠速问题也相当严重，在怠速状态下 ，车辆会出现明显的车身抖动 ，甚至导致车辆在刹车时出现跑偏现象，这在市区驾驶时无疑增加了安全隐患 。
